据《日本经济新闻》周二报道,三菱汽车已经向日本国内外贷款机构申请了3000亿日元(约合28亿美元)的贷款,以应对新型冠状病毒疫情带来的严重冲击。
这笔贷款包括来自日本私人和公共金融机构的2000亿日元。三菱汽车正在与三菱日联银行(MUFG Bank)、瑞穗银行(Mizuho Bank)和三井住友银行(Sumitomo Mitsui Banking Corp。)等公司进行贷款谈判,并已向政府支持的日本开发银行(Development Bank of Japan)申请紧急资助。剩下的1000亿日元将来自日本境外的私人贷款机构。
目前的疫情已经拖累了新车销售,并且预计将在一段时间内抑制需求,因此三菱汽车必须寻求增加现金储备以确保安全。
受疫情疫情,三菱汽车上周还下调了全财年的业绩目标,将截至2021年3月31日财年的全财年的营业利润预期从此前设定的300亿日元(合2.783亿美元)下调至120亿日元(合1.113亿美元),下调幅度高达60%。这一新的目标相比去年同期下滑了89%。
同时,三菱还将从4月1日开始的当财年度里,把代表高管、执行高管和公司高管的基本工资削减20%到30%,并取消12个月的绩效工资。
三菱汽车警告称,在3月31日的2019/20财年中,该公司预计会出现260亿日元(约合2.412亿美元)的净亏损,而不是此前预计的50亿日元(约合4,640万美元)的极薄净利润,收入预期下滑7.3%。
截至去年12月底,三菱汽车持有约3,700亿日元现金及现金等价物。但与丰田汽车等日本竞争对手相比,三菱汽车的现金持有量仍接近2008年经济危机时期的水平。在金融危机造成损害后,丰田汽车早早就加强了外汇储备作为防范措施。
2016年财年,三菱汽车因伪造燃油经济性数据的丑闻亏损1,985亿日元后,日产汽车收购了其34%的股份,以帮助扭亏为盈。
目前受疫情冲击,大型汽车制造商也在寻求更多资金。丰田和日产分别申请了价值10000亿和5000亿日元的信贷额度。
此外,由于销量下滑,日产汽车计划今年5月将其在日本本土生产的汽车数量较去年减少78%。
日产计划下个月生产约1.34万台汽车,远低于去年5月的近6.1万台,同时将比最初计划的44,800台下降70%。6月,日产计划将国内产量降至3.37万台,较去年的约6.37万台有所下降,较此前计划的5.93万台下降43%。
日产的联盟作伙伴三菱汽车也将减少日本国内的产量。该公司计划5月和6月将国内产量削减近三分之一。