据彭博社报道，英国多家豪华车制造商的债券因新车销量低迷和全球经济可能陷入严重衰退而大幅下挫，同时这些负债累累的公司也在考虑筹集更多资金，以应对新型冠状病毒疫情的巨大冲击。

迈凯轮因疫情被迫停产以及一级方程式锦标赛赛事被推迟后，其票据价格跌至创纪录低点。据彭博社采集的数据显示，阿斯顿·马丁和捷豹路虎的债务也低于面值。

这些公司很可能需要获得债务投资者的支持，它们需要更多现金来对抗疫情的影响。迈凯轮正在寻求高达3亿英镑的融资，而阿斯顿·马丁则表示，在引入新股东亿万富翁劳伦斯·斯比德（Lawrence Stroll）的现金注资几个月后，需要筹集更多资金应对冲击。

投资机构Insight Investment Management Ltd高级投资组合经理乌利·格哈德（Uli Gerhard）表示，“在这场危机之前，很多英国豪华公司已经在烧钱了，而更多的债务并不能解决问题。如果没有股本，它们将不得不自己修复公司资产负债表。”

迈凯轮公司一位发言人表示，该公司正在探索“各种不同的融资选择，以帮助应对短期业务的中断。”

阿斯顿·马丁发言人表示，该公司正在探索更多的融资和再融资选择，以增加流动性。考虑到疫情带来的“持续的不确定性”，这是一种谨慎的做法。

捷豹路虎的代表没有回复记者有关该公司债务状况以及是否计划筹集更多资金的置评请求。

彭博资讯固定收益研究主管乔尔•莱文顿（Joel Levington）表示，尽管这些豪华车企没有立即到期的债务，但不断增加的亏损前景给他们本已负债累累的资产负债表增加了进一步的压力。

莱文顿表示：“仅仅几周的新冠疫情冲击就对英国豪华车企造成了混乱。”这些汽车制造商“根本不像其他大型汽车制造商那样具备抵御这场危机的产品广度、地域覆盖面或财务灵活性”。

另一方面，英国汽车销售受到疫情严重打击，4月份新车登记量下降了97%，降至二战以来的最低水平。其中，捷豹路虎是欧洲受打击最严重的汽车公司，销量较2019年同期下降了88.6%。尽管一些工厂开始重新开工，但随着全球经济的萎缩，豪华车的需求将会如何，仍是一个问题。

迈凯伦汽车集团拥有员工4000多人，其中多数员工处于休假状态。今年3月，该公司从股东处获得了3亿英镑的注资。然而，政府方面拒绝为迈凯伦提供1.5亿英镑的贷款。日前，有媒体报道称，迈凯轮正考虑将其沃金工厂和历史悠久的赛车抵押，以筹集现金。

迈凯伦管理层上月告诉投资者，随着流动性恶化，该公司还在与银行就债务进行谈判，以获得喘息空间。标普全球评级（S&P Global Ratings ）和穆迪投资者服务公司（ Moody’s Investors Service ）已经将迈凯轮的评级下调至投资级以下8个级别。

阿斯顿马丁上周公布第一季度业绩受疫情影响严重，销量下滑31%，税前利润亏损严重。收入下滑60%至7900万英镑，税前利润亏损1.19亿英镑。加拿大亿万富翁劳伦斯·斯比德提出的复苏计划再次受到疫情的打击。

就在劳伦斯·斯比德提供了5.36亿英镑的资金注入几个月后，阿斯顿马丁已经发出了可能需要更多资金的警告。

阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）表示，该公司的运动型多功能车DBX有望在今年夏季开始交付，但仍需投资新产品，以从疫情危机中强劲复苏。

车企面临的普遍的问题是，在很多情况下，全新车型和电动汽车对公司至关重要，但持续数月的新车销售低迷可能会危及这些计划。

投资公司联邦爱马仕（Federated Hermes）高级信贷分析师伊拉娜·埃尔宾（Ilana Elbim）表示：“车企在不损害自己财务与新车型投资之间需要精致的平衡。”

捷豹路虎被迫关闭工厂已经近两个月，直到本周重新开业，但这已经严重影响了其销量。标普和惠誉已将该公司评级下调至B级，比投资级低5级。

投资机构Insight Investment Management Ltd高级投资组合经理格哈德表示，随着消费者削减在高价商品上的支出，捷豹路虎、阿斯顿·马丁以及迈凯伦三家豪华车的前景都很黯淡。“这场危机可能会让所有车企变得更缺少资金、更谨慎”。