据德国《图片报》报道，德国正在制定一项750亿至800亿欧元的经济刺激计划，以支持新型冠状病毒疫情后的经济复苏，其中默克尔领导的德国政府将拨款逾600亿欧元，其他资金将由各地方政府承担。

德国财政部长奥拉夫·肖尔茨和经济部长彼得·阿尔特迈尔预计将在下周提出经济刺激计划。根据提案，这项计划或包括减税、向家庭发放现金、为小公司提供额外资金、为市政当局减免债务以及为汽车行业提供补贴等内容。

德国这个欧洲最大的经济体预计将陷入自1945年以来最严重的衰退，新的财政刺激方案是在3月份达成的7500亿欧元救助计划的基础上出台的。

事实上，跟据两名知情人士5月30日透露，德国经济部日前已提出一项50亿欧元的购车奖励计划，作为即将出台的刺激计划的一部分，以提振汽车销售。

新型冠状病毒疫情爆发后，由于生产线和经销商被迫关闭，全球汽车销量大幅下滑。德国经济研究所本月进行的商业信心调查显示，德国汽车业正处于1991年以来的最低点。

该知情消息人士还表示，经济部的提案具体包括为购买电动汽车与传统动力汽车的消费者提供保费支持，但享受该激励措施的汽车定价必须低于77350欧元，并且该措施的有效期将持续到今年年底。德国经济部对此拒绝置评。

然而，这项提案能否顺利通过仍是个未知数。

德国社会民主党主席诺伯特·沃尔特-博尔扬斯对路透社表示，他对政府支持汽车工业表示赞同，但鼓励购买常规内燃机汽车显然不是正确的做法。政府对新车市场的支持必须伴随着从传统内燃机车型像环保型汽车的转变，补贴最好是给予电动汽车。

另一方面，德国议会议长沃尔夫冈·朔伊布勒周日也呼吁将政府刺激计划的重点放在气候政策、数字化和创新领域。

朔伊布勒在接受《法兰克福汇报》采访时表示，“就经济刺激方案而言，最重要的不仅是宣布投放资金的规模，还要把这笔巨额资金用来做正确的事情。”朔伊布勒对一些认为气候不再是当下之急的观点表示否定，并批评新车现金刺激方案缺乏想象力。

朔伊布勒此举呼应了一些行业组织的评论，这些组织在法国推出类似的举措后公开反对新车补贴。

德国机械设备制造业联合会主席卡尔·马丁·韦尔克甚至直言：“为汽车提供保费以及类似的个人补贴对其他产品不公平，并且也容易产生暴利。”