靴子落地，新的征程开启。

据外媒报道，福特首席运营官吉姆·法利（Jim Farley）在上周三表示，福特汽车将于2022年中旬推出F-150皮卡和全顺商用车的电动版本。

这是福特电动汽车计划迄今为止最详细的时间表，与此同时，福特在电动汽车领域面临着日益激烈的竞争。此前福特汽车只透露出，全顺EV将是2022年推出的车型，而F-150 EV将在“未来几年”上市。

这两款产品都是福特增加对高利润商用车关注的战略关键。据路透社报道，他们面临来自各方的挑战者，包括Rivian和Bollinger Motors等电动车初创企业，以及通用汽车（General Motors）等传统竞争对手，后者正在规划自己的电动货车。

法利在德意志银行2020年全球汽车工业会议上说：“凭借我们的知识和专业技能，我希望我们在全电动汽车市场上与与所有竞争对手抗衡。”他和福特首席执行官韩恺特（Jim Hackett）在会议上的演讲重点介绍了福特的商业策略，并在公司摆脱新冠疫情之际向谨慎的投资者提供最新信息。

最近几天，华尔街继续对电动汽车制造商给予很高的评价。尽管特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）最近暗示难以扩大Model Y的生产，但特斯拉股价仍在继续飙升。另一个“有抱负”的电动商业卡车制造商尼古拉公司（Nikola Corp.）尽管没有产生任何收入，但如今其市值已超过福特。

尼古拉的电动皮卡车Badger将在6月29日开放预订，它将直接与福特颇受欢迎的F-150卡车竞争。当被问及尼古拉的市值时，法利在接受采访时表示：“我看到了福特的机会。”原因在于，相比于福特的电动皮卡，燃料电池的高成本让尼古拉皮卡有着明显的价格劣势。

法利表示，自福特于5月18日恢复北美生产以来的三周内，福特的产量已达到计划产量的约96％。并且福特正在增加全国各地工厂的班次和加班时间，预计到7月6日将达到新冠疫情前的状态。

原本福特汽车准备在本月发布下一代F-150，并将在7月展示Bronco，但遭到疫情而搁浅。韩恺特和法利重申，福特即将推出包括Bronco SUV，F-150皮卡和Mustang Mach-E电动跨界车的高端车型，因其工厂被关闭，将被推迟大约两个月，但福特预计不会出现进一步的挫折。

福特表示，由于疫情影响，预计第二季度将亏损50亿美元。

尽管福特不再公开发布月度销售报告，但法利表示，该公司5月在美国的新车销量与4月相比增长了44％，这表明，在全州范围的停产令下达后，需求正在恢复。其中5月份F系列车型的销量同比增长5.3%，福特在皮卡市场的份额估计增加了2.4%。

法利表示，福特大约有73天库存的F系列皮卡供应，并且已经将批发转为零售，以适应由于停产而导致的经销商库存短缺。福特正准备在今年即将推出的下一代F系列车型的换代中，大幅度降低现款车型的产量。“我们对F系列的表现感到非常满意。”

福特周三早些时候宣布，已与大众汽车集团正式签署合作伙伴关系，共同开发去年宣布的欧洲中型皮卡和商用车。两家公司预计该联盟将生产约800万辆汽车。

全球两大汽车制造商宣布将从 2022 年起推出共同为全球市场开发的商用车车型和中型皮卡车型。大众商用车将负责城市厢式商用车的开发和生产，而福特将主要负责载重一吨的轻型厢式卡车的开发，此外大众汽车还将推出一款基于福特Ranger平台开发的中型皮卡。

福特汽车将基于大众汽车集团MEB平台，为欧洲客户打造一款纯电动车型，该车型计划将于 2023年推出市场，预期数年内产量将超过60万辆。这款未来车型将由福特汽车在科隆-梅尔肯尼希的团队负责设计和生产，成为继2021年在欧洲上市纯电动车型Mustang Mach-E之后的又一款极具竞争力的产品。

在全球范围内，福特汽车和大众汽车在商用车和皮卡车型领域都有强大的业务覆盖，双方均拥有畅销的产品阵容，比如福特全顺系列、福特Ranger以及大众Transporter、大众Crafter、大众Caddy和大众Amarok等。

商用车是福特汽车当下业务的基本盘，也是公司未来业务将要加速发展的重点领域。通过与大众汽车在这些领域的合作，将能够让双方公司在工程开发、工厂和模具等方面节省大幅支出。

此外，两家公司都将与自动驾驶汽车技术平台公司Argo AI合作，以Argo AI的自动驾驶技术为基础，发展独特且功能强大的自动驾驶汽车业务。上周，大众汽车完成了对Argo AI的投资交易。而福特汽车目前对位于匹兹堡的Argo AI拥有所有权和开发权益。

新冠肺炎疫情的爆发及其对全球经济带来的影响，使大型企业之间组建战略联盟比以往任何时候都更加重要。这一合作将有效降低产品研发成本，加快电动车及商用车型在全球更大范围内的推广，帮助双方进一步提升和巩固行业地位。

值得一提的是，大众汽车与福特汽车的战略联盟不会涉及两家公司之间的交叉持股，双方仍将继续在全球市场上通过竞争共促发展。