8月12日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布的7月汽车产销数据显示，7月当月共销售180.8万辆汽车，同比下滑4.3%。
虽然车市仍然疲软，但值得庆幸的是，7月销量是今年以来单月汽车销量跌幅首次低于5%，全年累计降幅也从前6月的12.4%降至11.4%，无疑也让大家的信心有所回升。
据行业专业人士分析，之所以有这样的表现，是因为经销商在6月加大了……继续阅读 »
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转自莫言清风
汽车市场出现了一些波动，逆势增长成了话题点，这不科学！忽略产品生命周期短期增减论成败要不得，尤其不要踩着别人的痛成就自己的乐，没有只增不减的汽车品牌。从几款热点SUV的长期演变看市场和营销得失结论：既有外部市场环境不利因素的影响，也有自身长期遗留问题的叠加体现，结果苦乐不均则体现的是经营能力的高低。
中国品牌在SUV市场的策略是成功的，以哈弗……继续阅读 »
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车市下行压力大，车企先后下调年度销量。与炎热的夏天不同，国内汽车市场的“夏天”依旧未到。
7月20日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）发布的2019年中期业绩预减及2019年销量目标调整公告显示，基于宏观经济形势及上半年汽车行业发展情况，为保持长城汽车整体销售健康、稳定、可持续发展，长城汽车将2019年度的销量目标调整为107万辆，年初长城汽车定……继续阅读 »
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据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2019年二季度国内紧凑型车（除进口车）销量约为151.6万辆，其中6月份销量最高，约为52.8万辆。据国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台车质网投诉数据显示，二季度国内紧凑型车整体投诉量为7,150宗，有销量数据支撑的二季度紧凑型车投诉销量比均值为万分之33.7，数值较2019年一季度有所降低。
20……继续阅读 »
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据路透社报道，中国汽车行业的悲观情绪可能被过度渲染了。今年上半年，中国汽车累计销量达到1232.3万辆，较去年同期下降12.4%，其中乘用车累计销量达到1012.7万辆，同比下降14.0%。尽管部分地区将实行新的排放标准“国六”扰乱了市场，同时中国尚未提供具体的刺激措施。政策压力并不均衡，最糟糕的时期可能已经过去。
最新的数据似乎预示着一个阴郁的夏天。……继续阅读 »
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乘用车整体市场状况分析
6月乘用车市场终端零售同比上升44.3%
6月整体乘用车市场终端零售量为232万辆，同比上升44.3 %，环比上升 31.1 %，2019年累计销量1093万辆，累计同比上升4.5%； 部分城市国六标准执行在即，6月作为终端清销国五车型的最后一个月，经销商基本拿出了前所未有的折扣优惠，刺激市场消费，拉动了已低迷多月的汽车市场……继续阅读 »
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增长4.9%与下跌9.6%，这分别是乘联会和中汽协两大协会给6月车市所打的分数。零售和批发增幅一正一负，看似矛盾的数据背后预示着中国车市下半场的坎坷。
乘联会统计的6月零售量增幅终于转正，表面看来，跌跌不休一年的车市有所好转。然而，现实是多地实施国六新政这一外力推动，诸多车企抢在7月1日之前以低价刺激市场，甚至不惜用五折的售价来清国五库存车，想方设法实……继续阅读 »
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中国汽车流通协会最新数据显示，4月，中国汽车经销商库存预警指数为61%，环比上升5.7个百分点，同比上升6.47个百分点，库存预警指数继续位于警戒线之上。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，4月份汽车市场预警指数不降反升，指数越高反映市场需求度越低迷，这也真实反映了目前国内车市的状况。2019年以来，国内车市下行压力不断加大，从目前情况来看，未来几个……继续阅读 »
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车市的下滑仍在继续，超过80%的车企被卷入寒流之中。强者如大众、通用，也不得不通过“内部价”消化库存、抵御寒冷。
普通合资品牌中（不含豪华车），唯有丰田、本田没有被寒流击倒。在行业整体下滑17.8%的4月，丰田和本田分别上涨了19.9%和24%。今年前4个月，丰田和本田在华4家合资公司中的3家，都取得了超过10%的销量增长。
为什么丰田和本田如此抗跌？……继续阅读 »
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