经过最新一轮的协商，欧盟提出2030年将汽车和货车的二氧化碳排放量相比2021年分别减少37.5%和31%的目标。对此，很多汽车工业组织警告称，欧盟2030年的二氧化碳减排目标将威胁到汽车行业的就业，影响消费者的选择。
当地时间12月17日，欧盟各国政府代表和欧洲议会代表在汽车减排目标达成一致，最终解决了汽车生产大国和环保主义立法者之间的分歧。这次会议耗时……继续阅读 »
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据外媒报道，欧盟计划到2030年使汽车和货车的二氧化碳排放量分别比2021年减少37.5%和31%。汽车行业组织警告称，这一目标将威胁到汽车行业的就业和消费者的选择。欧盟目前对汽车二氧化碳排放设定的上限为每公里130克，并规定到2021年使汽车二氧化碳排放量减少到每公里95克。
当地时间12月17日，欧盟各国政府代表以及欧洲议会就减排方案达成了一致，最终解……继续阅读 »
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据外媒报道，欧盟星期二（12月11日）未能就汽车及货车碳氧化物排放的降低程度达成妥协协议，主要因汽车生产国和环保意识越来越强的立法委员之间未能达成一致意见。
几个月以来，欧盟在汽车及货车二氧化碳排放限制程度问题上一直存在分歧。作为欧盟最大的汽车生产国，德国警告称，严格的排放目标可能会对行业及就业带来不利影响。欧盟外交官表示，欧盟28国议会立法代表已经联合欧……继续阅读 »
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针对欧盟范围内所售新车下一阶段的二氧化碳排放标准，欧盟与当地汽车制造商已经进行了好几轮博弈。欧盟此前设定的乘用车二氧化碳排放上限为2015年130克/公里，2021年95克/公里。2030年的减排目标设置成多少合适？各方意见并不统一。日前，欧盟各成员国环境部长在卢森堡召开会议进行讨论，并最终同意到2030年将乘用车平均二氧化碳排放量较2021年削减35％。而……继续阅读 »
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外媒报道，尽管德国曾警告称太具有挑战的目标将会使行业及就业面临危机，欧盟国家10月9日还是同意计划在2030年之前将汽车二氧化碳排放量减少35%。
部分国家此前曾寻求更高的目标，即汽车尾气排放减少40%，而这与欧盟立法者上周所提出的目标一致，并且爱尔兰和荷兰等国则对于这一妥协后的协议表示失望。德国作为汽车大国，曾支持欧盟官员提议将新汽车及货车在2030年之……继续阅读 »
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