近日，德国汽车零部件制造商大陆集团展示了该公司开发的第三代全电动驱动系统。据悉，该驱动系统重量不足80kg，可以提供120kW（163Ps）或150kW（204Ps）两种额定功率输出，新的驱动系统还将于2019年第三季度在天津的大陆工厂投产。
新的驱动系统采用集成式设计，或将搭载于车辆的后桥。由于电动机、减速器等部件均被集成在一起，所以整个纯电驱动系统的重……继续阅读 »
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据美国科技媒体The Verge报道，在新能源领域“多点突围”的丰田汽车，日前在太阳能汽车领域又有所突破。根据报道，丰田与日本新能源及工业技术开发组织和夏普公司合作研发出了一款厚度仅为0.03毫米新型太阳能电芯，可安装在车顶、引擎盖、后盖等部位上，太阳能电池转换效率高达34%，功率高达860瓦。根据推算，这种“太阳能车顶”每天可以让电动汽车增加44.5公里的……继续阅读 »
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德国当地时间7月9日，普华永道和德国汽车管理中心（CAM）发布了2019年汽车创新奖项（Automotive Innovations Awards），时隔十三年，戴姆勒终于再次获得汽车创新大奖，大众和宝马分列第二和第三。中国三家汽车公司吉利、上汽和蔚来汽车首次上榜。
德国汽车管理中心负责人Stefan Bratzel表示：“我们现在正处于汽车产业历史上的最……继续阅读 »
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捷豹路虎正在研发全新情绪探测及舒缓系统。这套系统采用最新的AI技术，能够辨识人类面部表情的细微差别，并自动调节和优化车内环境；同时，该系统还可以深度学习驾驶者的偏好，进而为用户提供更加个性化的环境设置。
该系统在行车过程中，能够通过面部摄像和生物传感技术，探测和评估驾驶者的情绪，并相应调节供暖、通风和空调系统、车载媒体、照明等车内配置，从而舒缓驾驶者的日常……继续阅读 »
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据外媒报道，壳牌公司（Shell）于日前宣布，已在英国建立了首个150kW电动车充电器，新款充电设备属于“Shell Recharge”的一部分。Shell Recharge是壳牌新推出的电动车充电服务，可在伦敦壳牌Battersea 服务站中使用。
该款150kW的大功率充电器与当前的50kW快充放在一起，尽管50kW的快充直流充电器已经能在30分钟内将……继续阅读 »
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在排放标准愈发严苛以及电动化趋势越来越明显的当下，“超变擎”VC-TURBO的技术价值无疑为传统内燃机的发展提供了一种新的解决方案。依托“超变擎”VC-TURBO以及“技术流派”身份的强化，东风日产在后续市场竞争中将新增一份关键性制胜砝码。
由于设计原因，燃烧室容积和气缸工作容积的参数值固定不变，所以这也导致了传统发动机的压缩比不可变动。在物理学上，固定的压……继续阅读 »
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日前，在采埃孚全球科技日上，展示了全新一代8挡混合动力自动变速器。电机的最大功率为160kW，其持续输出功率为80kW。在不启动内燃机的情况下，最大扭矩达450牛·米，即使在纯电模式下也可实现高速行驶。
由于采埃孚采用了全新一代自主研发的电机，并采用焊接铜棒代替复绕铜丝，因此无需大幅增加安装尺寸。该技术又被称为“发夹技术”，可显著提高铜填充水平，这对功率密……继续阅读 »
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据韩联社报道，韩国现代汽车集团在7月3日宣布其已经开发出一种新型发动机技术，可以大幅提升汽车性能和燃油效率并减少尾气排放。
现代汽车在一份声明中表示，集团计划首先在其1.6升涡轮增压GDi发动机中采用新型连续可变气门正时系统(CVVD)，该发动机将安装在今年晚些时候即将问世的索纳塔轿车上。如果采用CVVD技术的索纳塔在今年下半年推出，现代将成为世界首家将该……继续阅读 »
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降低风阻、减轻重量与提高动力系统效率是当今汽车提升工作效率的主要方式。人们为此设计出了隐藏式门把手、虚拟外后视镜、更流线的车身以及采用铝制材料或者碳纤维材料来降低风阻或者重量。然而，最近国外科研机构似乎在一个不可能的领域研究如何为电动汽车减重，那就是电机。弗劳恩霍夫化学技术研究所（ICT）和卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）最近在德国提出建议，用塑料替代电机的金属……继续阅读 »
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日前，汽车零部件制造商德国大陆集团对外展示了最新款48V大功率驱动系统，功率达到30kW。新款系统由一款电机、集成功率电子件及电池组成，旨在减少能耗。
大陆工程师目前成功研发了一款48V混动系统，该款系统的功能与高电压电驱动（48V大功率）技术类似。相较于配置在内燃发动机上的类似系统，新款系统可将二氧化碳排放量降低近两成。同时，新款48V技术比当前使用的高……继续阅读 »
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