近日，西雅特官宣退出入门级电动车开发项目的消息引发关注。大家不免猜测，这是否会影响到西雅特接下来的入华规划，江淮大众的合资项目是否会有变动？江淮大众是中国汽车产业新合资时代的一个缩影。在新能源背景之下，近年来已经涌现出江淮大众、长城宝马、众泰福特这一批先行者，它们都肩负着老牌海外选手新的憧憬。时光荏苒，这几家“起步较早”的新合资公司目前发展到什么状态？又遇……继续阅读 »
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鼠年春节，当大家都聚焦疫情发展时，一则海外新闻却引起了车云菌的关注——英国将禁售燃油车的时间又提前了5年。在国内，疫情的影响也让一部分人注意到了纯电车型的一些新优势，例如在家就可以充电而不必去加油站，能减少暴露风险。总之面对2020年，纯电依然会是一个热门话题。
再具体到市场。车云菌曾说过，当下的纯电市场大致分化出三大阵营。除了以特斯拉、e-tron、EQC……继续阅读 »
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据路透社报道，鸿海上周四表示，菲亚特克莱斯勒（FCA）和富士康计划成立一家合资企业，生产电动汽车，并从事无线连接汽车业务。鸿海是苹果iphone组装商富士康的母公司。
鸿海在一份声明中表示，菲亚特克莱斯勒和鸿海正在谈判成立一家对半持股的合资企业。鸿海将直接和间接持有其50%的股份，其直接持股不得超过40%。
一位知情人士表示，与鸿海的合资企业将为中国市……继续阅读 »
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曾屡陷合并传言的“三大车企”一汽、东风、长安，如今有了实质性合作进展：三方合资的T3科技平台公司正式落地。
1月17日晚，长安汽车发布公告称，长安汽车与中国第一汽车股份有限公司（简称“一汽”）、东风汽车集团有限公司（简称“东风”）、中国兵器装备集团有限公司（简称“兵装集团”）、南京江宁经开科技发展有限公司（简称“江宁经开科技”）签订协议，共同发起设立T3科技……继续阅读 »
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2019年的年关很不好过。在雷诺、雪铁龙等法系品牌集体缺席本届广州车展之后，汽车市场存量竞争下弱肉强食的丛林法则暴露得坚定而彻底：洗牌来了，无论是自主车企还是合资车企，面临的都是同样激烈的战斗。
从数据上看，主流合资品牌的表现不算差，今年前十个月，整体市场份额为51.5%，与过去两年相比甚至有细微的提升，但相较于豪华品牌的增长，主流合资品牌的表现便有些不尽如……继续阅读 »
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编者按：当汽车市场的负增长已经连续16个月出现，即便是最乐观的人也开始慎重起来。超过一年时间的负增长，改变了中国车市的生态和格局，真正意义上使得中国汽车产业进入“丛林时代”。如今，在高速增长时代长期被忽视的隐患开始大量爆发，而企业的调整也前所未有的展开。这是考验企业综合实力的时刻，再也没有侥幸的躲避可言。
当大量的企业销量断崖式的下滑，甚至有三十余家三个季度……继续阅读 »
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自进入2019年开始，几乎每位车企领导在面对媒体采访时都会以“诉苦”的形式开头，然而在国家统计局公布最新的工业利润情况之前，普通消费者大多感知不到车企们究竟“苦”在哪。根据这份数据，2019年前三季度，我国汽车制造业利润总额同比下降了16.6%，中国车市的“大变革”已经愈演愈烈。
在这场变革中，相较于中国品牌车企，产品力、品牌力更为强大的合资品牌车企要安全的……继续阅读 »
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车市的严峻形势使得合资品牌的销量情况出现两极分化状况。中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布的数据显示，上半年，美系车、法系车的市场占比均同比下跌，美系车下滑1.1%，而法系车从去年同期的1.7%下降至0.7%；丢失的市场份额则是被德系车和日系车收入麾下，分别提升2.2%和3.7%；韩系车的市场份额基本上与去年持平。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示……继续阅读 »
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