每经记者 李硕 每经编辑 裴健如
备受市场关注、持续开展试点的新能源车换电模式再迎政策利好。
近日，《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》正式发布，指出要加强充换电基础设施建设，鼓励开展换电模式应用。
据了解，换电模式是将电动汽车和电池拆分，当车辆电量不足时，车主到换电站更换一块满电的电池即可。与充电模式相比，补电速度快是其重要优势。
&n……继续阅读 »
0评论
0个赞
在纯电动汽车的使用中，电池问题一直困扰着许多消费者。充电桩难安装、充电时间过长以及电池衰减问题都影响着消费者的日常体验。为了解决这些问题，换电模式应运而生。尤其是在政策的推动下，今年的换电市场更加热闹。自今年9月长安新能源首个换电站于重庆落成之后，来自吉利、东风布局的换电站也接连在重庆、济南、武汉等城市落地或亮相，打破了此前换电市场中蔚来、北汽“平分秋色”的……继续阅读 »
0评论
0个赞
随着多家车企加入换电领域的布局，这一市场将迎来新的发展，但更实际的情况是目前大多处于茫茫的探索阶段。
作为新能源市场的领先力量，中国市场对新能源市场的新探索从来都没有间断过，其中新能源的换电模式，就成为当前较为热门的一种。
近日，在2020中国国际智能产业博览会上，吉利科技集团发布了换电模式，旗下的枫叶汽车推出了旗下首款换电的新能源车型枫叶80V，由此拉开了……继续阅读 »
0评论
0个赞
风向一变，几年前还被称为“死路一条”的换电模式，如今却成为了众人争抢的香饽饽。
政策无疑是其中的风向标。5月份召开的全国两会上，“换电”第一次被国家“点名”。在政府工作报告中“新基建”的部分，“建设充电桩”一词被正式扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。而时任工业和信息化部部长的苗圩也表示，“将继续加大充换电充电基础建设，鼓励各类充换电设施互联互通。”
也就是……继续阅读 »
0评论
0个赞
新一轮“换电模式”的风口正在到来，这一次被政府“敲章”重推。
7月8日，工信部召集地方政府部门、行业机构、北汽蔚来等相关车企，召开新能源汽车换电模式推广应用座谈会，听取各方对推动换电模式发展的政策建议，研讨换电模式推广应用中存在的主要问题和困难。
事实上，今年两会之后，关于《政府工作报告》中新基建的内容，各地代表和委员讨论审议后决定将“建设充电桩”扩展为“增……继续阅读 »
0评论
0个赞
近日，工信部装备工业一司召开新能源汽车换电模式推广应用座谈会，听取地方政府部门、行业机构、整车及产业链相关企业对推动换电模式发展的政策建议，研讨换电模式推广应用中存在的主要问题和困难。
北京市经济和信息化局、海南省工业和信息化厅，工业和信息化部装备工业发展中心，中国汽车工业协会，北汽集团、蔚来汽车、吉利集团、广汽集团、东风汽车、长安汽车、宁德时代、杭州……继续阅读 »
0评论
0个赞
里程焦虑，相信大家对这个词不会陌生，现阶段可以说所有的纯电动车型都存在里程焦虑问题，不同车型之间的焦虑区别仅有轻微与严重之分。与传统的燃油车不同，纯电动汽车当续航里程消耗殆尽后，只能老老实实的待在充电桩上进行“漫长”的充电，这种能源有限的特性导致纯电动车型基本丧失了长途续航的能力。
这时就有人想到，既然充电时间过长，那么直接换电池不是更加方便快捷？没错，换电……继续阅读 »
0评论
0个赞
“如果新能源车能够在出租车市场得到验证，意味着这个产品基本就‘活’了。”日前，北汽新能源党委副书记连庆锋在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，换电模式可以快速进入对私市场，并且能够解决目前新能源汽车行业发展的瓶颈问题。
公开数据显示，4月，我国新能源汽车产销分别完成8万辆和7.2万辆，同比分别下降22.1%和26.5%。与整体车市相比，新能源汽车市场略显弱势……继续阅读 »
0评论
0个赞
沪公网安备 31010402001884号