面对地补退坡、疫情影响、融资困难等严峻挑战，在新势力车企中，强者愈强的法则将体现得更加深刻，伴随着外资企业进入中国市场，汽车市场竞争将愈发激烈。
一、造车新势力层级分化明显，头部车企市场占比高
数据显示，2020年1-6月，造车新势力整体销量约为4.5万辆，排名前五的车企销量占比高达90%，市场集中度极高，因此，造车新势力出现梯队分化的现象。
目前新势力车……继续阅读 »
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1。市场端：前五月新势力企业上牌量上扬，理想汽车逆势突围
截至目前，新势力企业上牌量数据有所上扬，其中理想汽车交付半年，量产已达万辆。据最新机动车交强险数据显示，造车新势力5月上牌量为9，355辆，同比增长78.19%；1-5月上牌量达到3.3万辆，同比增长51.56%。
数据来源：保监会
蔚来汽车上牌1.03万辆，理想汽车上牌量为7，776辆，小鹏汽车上……继续阅读 »
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新势力车企发端较晚，且目前根基未稳。2019年销量过万的新势力企业仅有4家，梯队分级较为明显。受疫情影响，新势力在遭遇冲击的同时，转变销售策略，寻求突围。复工复产后，车企需尽快回归正轨，增强自身实力。
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