“只有当潮水退去的时候，才知道是谁在裸泳”，很多人喜欢拿沃伦·巴菲特的这句名言，来形容这两年国内新能源汽车市场的发展现状。的确，当补贴退坡后，此前主要依靠政策推动的新能源市场，已逐渐回归到以产品力为竞争核心。此时再来看数量最多时达到40余家的造车新势力们，能够活下来的已是寥寥无几。
与此同时，新能源市场或者说造车新势力的竞争格局也已基本确定。然而，近期又有几……继续阅读 »
0评论
0个赞
如果说过去几年新能源市场的竞争只是热身，那么从现在开始，随着几家主流车企全新电动车平台的亮相，也就意味着新能源战役要真正硬碰硬打响了。
9月26日，期待已久的第十六届北京国际车展终于迎来了盛大开幕。虽然受疫情影响延期了近半年的时间才举行，但毫无疑问的是，北京车展是2020年第一个，甚至可能会是今年唯一一个具备风向标意义的汽车盛会。
回顾过去三个季度，受疫情影……继续阅读 »
0评论
0个赞
2020年，全球新能源市场格局或将生变。中国市场出现下滑的同时，欧洲市场则呈现出一派崛起的态势。
中汽协数据显示，今年上半年，国内新能源汽车销量同比下滑44%至33.5万辆，而欧洲新能源汽车销量同比增长52%，为40.33万辆。从这个数据看，欧洲新能源市场已经完成了对中国的反超。
德国《经济周刊》在报道中称，“2020年是欧洲能源汽车的转折点”。宁德时……继续阅读 »
0评论
0个赞
根据中国汽车工业协会统计数据显示，2020年1～5月，全球新能源汽车销量合计74.7万辆，同比下降12%，产业规模首次出现下滑。但新能源汽车市场渗透率仍保持增长态势，由2019年的2.5%增长至2020年1～5月的2.9%。
一、合资品牌发力新能源汽车市场
2020年1～5月，全球前十企业新能源汽车销量合计54万辆，市场份额达72%。全球前十企业中有两家中……继续阅读 »
0评论
0个赞
在国内疫情结束之后整体汽车销量反弹的4月和5月，新能源汽车并没有交出一个很好的答卷。
中汽协最新公布的5月销量显示，国内新能源汽车产销分别为8.4万辆和8.2万辆，同比下降25.8%和23.5%。今年1-5月，新能源汽车产销分别完成29.5万辆和28.9万辆，同比下降39.7%和38.7%。
“疫情对新能源汽车市场的影响有限，还是补贴退坡的影响要更大。”在刚……继续阅读 »
0评论
0个赞
短期之内，虽然还将面临疫情之下“至暗开端”的波及与影响，但是只要各家主机厂、零部件供应商乃至整个行业不断努力，相信终归会迎来属于自己的“光明时刻”。
2019年7月，伴随新能源补贴正式退坡，这个尚未成熟、仍很脆弱的细分市场不得不提前进入自我进化与加速成长阶段。从依靠补贴吸引潜在消费者，到不断提升产品竞争力俘获车主，如此转变能够带来更加良性健康的市场结构与供给……继续阅读 »
0评论
0个赞
2020开年，车企、经销商一致的动作，是推出直播卖车、盲购等线上卖车举措，搭配送门上车、预约上门试驾等，积极应对新冠肺炎带来的门市萧条。而新能源汽车在增长九年之后，2019年销量第一次下降，短期压力叠加宏观环境的不利因素，2020年依旧挑战重重。我们分析了当前的新能源乘用车需求和供给，向新能源汽车企业建议谏言，期盼阅者有所收获。
本期行业评……继续阅读 »
0评论
0个赞
过于纠结历史，不如直面未来，2020年完成“200万辆”的销量目标，依然充满挑战。
我们太多的人，总喜欢纠结历史，实际上更为重要的是，如何面对未来。这个未来，不是遥不可及的五年、十年之后，而是不久将来。
不可否认，身处“电动化”转型的市场变革之中，无论传统车企还是新势力造车，都在新能源这块细分市场之中大肆布局自己的纯电产品，企图最大限度的抢占份额。
奥迪e……继续阅读 »
0评论
0个赞
连续四月的下跌背后是中国新能源市场的“原形毕露”。
该来的总归还会到来，10月新能源销量不出意外依旧继续下滑，而且如此猛烈。
据乘联会公布数据显示，上月新能源乘用车销量总计6.3万辆，同比下降46.0%，几乎“腰斩”。其中，纯电动乘用车批发量为5.1万辆，同比降幅高达46%，插电混动车型同比降幅达到44%。该月销量也是继7、8、9月分别同比下滑3.8%、21……继续阅读 »
0评论
0个赞
随着各家车企陆续公布了2019年第一季度的销量数据，关于车市寒冬期的话题被再度提及。大家心中期望的2019车市振兴仿佛并没有到来。但凡事都有例外，在今年的第一季度，新能源汽车的销量不降反增，拉起了一波小高潮。对此，有不少人认为新能源车在以后也将长期会是中国车市的新增长点。可车行哥却有不同的意见。
新能源车第一季度为何领跑全国？
从大环境来看，新能源车第一季……继续阅读 »
0评论
0个赞
沪公网安备 31010402001884号