中国汽车金融暨保值率研究会日前发布的《2019中国汽车残值率报告》显示（简称“《2019残值率报告》”），续航里程小于300公里的纯电动车1年保值率均低于50%。续航300公里及以上的新能源车型，除特斯拉外，蔚来、北汽、比亚迪、荣威、吉利等车企旗下的部分新能源车型，车龄1年保值率也都在50%以下。
这组数据的发布，让部分新能源车主慌了神，难道买一辆价格十多万……继续阅读 »
0评论
0个赞
尽管中国的新能源汽车已经是全球销量第一，但风险依然存在。这种风险除了众人皆知的整车平台的研发突破能力外，潜伏在供应链上的危机也随着新能源汽车销量的增加而浮出水面。
“目前国内新能源汽车的电机控制器等关键部件高度依赖进口，在经济逆全球化的趋势下有供应链断裂的可能。”8月30日，财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲在某论坛上言辞犀利地指出。供应链断裂、核心零部件受制……继续阅读 »
0评论
0个赞
氢燃料汽车目前尚不具备大规模的推广应用条件。
新能源汽车的技术路线之争，成为了2019中国汽车产业发展（泰达）论坛的焦点。
“有部分媒体片面解读国家将不再支持纯电动，转而支持氢燃料电池汽车，部分行业企业也认为我国新能源汽车技术路线会动摇。”8月31日，财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲在泰达论坛上表示。
出现这一争议的原因，在于纯电动汽车补贴的大幅退坡，……继续阅读 »
0评论
0个赞
“传统汽车退出不仅是纯技术性问题，更事关产业安全、国家安全、甚至政治博弈。”中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家、工业和信息化部产业政策司原副巡视员李万里，在8月31日开幕的第十五届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上如是说。
中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家、工业和信息化部产业政策司原副巡视员李万里
这无疑是对此前沸沸扬扬的“中国燃油车退出时间表”……继续阅读 »
0评论
0个赞
新晋汽车巨头恒大又拿下一项世界顶尖造车技术。9月2日，恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式，正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权，造车全产业链再升级。
对于“如何在新能源汽车赛道中称霸”这一课题，恒大系统的战略思考与清晰的部署逻辑给了各大车企一个发展范本：技术、管理、品……继续阅读 »
0评论
0个赞
8月31日，2019中国汽车产业发展（泰达）国际论坛主会议上，重磅嘉宾围绕“全面深化改革开放，发展壮大新功能”话题，深度解读中国汽车现阶段面临的各类问题。
工业和信息化部装备工业司司长 罗俊杰
面对全球汽车保有量增长，环境影响加剧，引导节能减排刻不容缓。中国汽车产业在2018年以来面临经济严峻，连续28年后的整体销量下降。2019年上半年销量持续下降……继续阅读 »
0评论
0个赞
在7月新能源车市陷入近三年来首次负增长之后，自主和合资车企在8月猛推新能源新车，除了看好新能源车未来的发展之外，这与“双积分”首次大考将于年底交卷也有关系。
8月29日晚，广汽新能源推出Aion系列第二款新车Aion LX，这款综合工况续航里程达650公里的新车，以全球综合续航里程最长的纯电动汽车以及全球首款量产L3级自动驾驶纯电SUV的身份，不仅向自主品牌……继续阅读 »
0评论
0个赞
2019年8月30日-9月1日，2019中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区举行，本届论坛主题为“全面深化改革开放 发展壮大新动能”。2019年全球政治、经济和技术存在重大不确定性，在此背景下如何寻找目标，确定发展路径成为急需解决的问题，论坛将明确发展新动能，寻找发展新路径，推动我国汽车产业从跟随向引领转变，坚持共商共建共享原则，全面推进政策沟通……继续阅读 »
0评论
0个赞
据工信部数据，2019年1－7月，新能源汽车产销分别完成70.1万辆和69.9万辆，同比分别增长39.1%和40.9%。新能源汽车从最初的小规模示范运行，发展到如今产销量接近中国汽车市场的5%，但火爆的新能源汽车市场背后，是近年来频频发生的车辆自燃、电池寿命短、充电桩运营商各自为政、充电耗时费力等问题。
“因为生存压力与市场竞争的压力，新能源汽车行业需要拓……继续阅读 »
0评论
0个赞
据中国汽车工业协会最新数据，7月,国内新能源汽车销量为8万辆，同比下滑4.7%，成为近两年多来的首次负增长。这或预示着，巨额补贴的政策支持退出后，国内新能源汽车市场的发展将逐步向市场化衍变。尤其是主流合资品牌的新能源产品将在2020年前后大规模入市，竞争更将加速新能源汽车的市场化转型。在这个群雄混战的抢滩阶段，凭借突出的产品和服务优势，各大车企均有爆发机遇而……继续阅读 »
0评论
0个赞
沪公网安备 31010402001884号