据《欧洲汽车新闻》报道，汽车制造商和分析师日前表示，尽管欧洲汽车工业已按下重启键，但鲜有企业能恢复至疫情前的产能，迄今尚未有几家工厂可以接近满负荷运转，行业前景令人担忧。
为遏制疫情进一步扩散而采取的安全防护措施、预期需求降低以及减少经销商关闭期间膨胀的现有库存等综合因素对产能迅速攀升造成了阻碍。此前受新型冠状病毒疫情的影响，欧洲汽车工厂已停产数周甚至数月……继续阅读 »
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近来欧洲一些国家的疫情开始出现放缓迹象，不过拐点还远未到来，但是心急如焚的汽车企业们已经开始复工复产了，想方设法把损失降到最低。
面对居高不下的失业率和不断下降的GDP，政府和企业想恢复经济的急迫心情可以理解，但同时，如果疫情出现第二轮爆发的话，对经济的打击可能更大，确实是一个两难的抉择。
欧洲和美国失业率飙升
根据高盛4月14日发布的报告，预计欧洲地……继续阅读 »
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据路透社报道，菲亚特克莱斯勒（FCA）周一表示，由于新型冠状病毒疫情扰乱了工厂运作，该公司在欧洲的大部分工厂将停产至3月27日。
FCA表示，其在意大利的Melfi、Pomigliano、Cassino、Mirafiori、Grugliasco和Modena等多家工厂将停止生产，同时玛莎拉蒂工厂也将停产两周。
此外，菲亚特克莱斯勒在塞尔维亚的Kragu……继续阅读 »
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大众、戴姆勒采用独立电动车平台，宝马、捷豹路虎和PSA等打造内燃机和电动传动系统的灵活汽车平台
先来看一个例子，一家西班牙汽车供应商进行过一项测试，而测试内容是查看把电动机装进原版的大众UP微型车中是什么效果。
“他们搞砸了。”海斯坦普底盘研发总监乌尔夫•苏道（Ulf Sudowe）看到这个案例后表示，“电动汽车的构造需要不同于内燃机汽车才行。”
对此，苏道……继续阅读 »
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伴随着电动出行的发展与新能源汽车的普及，电池已成为各大企业争相抢占的战略“高地”，其中，以中日韩三国为首的亚洲电池生产商凭借先进的技术和巨大的市场份额，牢牢占据了电池市场的主动权。
日前，德国大众集团将在欧洲建造固态电池厂的计划提上了日程，力图在2024年或2025年实现固态电池批量化生产。同时，宝马也发布声明表示，将投资10亿欧元在匈牙利新建组件厂，以此实……继续阅读 »
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