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补链/强链/固链 汽车业转型“三重奏”

2020年是注定要载入史册的年份。一场疫情让平稳岁月里看似完善的汽车供应链体系变得千疮百孔,叠加国际形势的复杂变化,汽车产业链遇到了新风险,造成不确定性和不稳定性。 同时,中国汽车供应链大而不强、存在短板以及“卡脖子”问题,在此次疫情下被凸显和放大。全球汽车产业供应链区域化将被重塑,这倒逼中国汽车产业必须解决供应链安全问题。 多重压力的叠加下,整零关系需要如……继续阅读 »

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全球汽车产业链按下“暂停键” 中国或担当重启重任

丰田汽车公司目前暂停了日本国内5家工厂,共7条生产线的生产,停产计划最长将持续到本月15日,据丰田汽车4月3日发布的数据显示,该公司3月在中国的新车销量同比减少15.9%,减至10.18万辆。 本田3月在中国的新车销量减少50.8%至6.0441万辆,马自达减少28.3%,为1.2958万辆,目前包括丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和大发在内的……继续阅读 »

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