在2020年两会的政府工作报告中，汽车仅提及一次,国家对汽车产业的发展定位，“稳”字当先。
核心内容梳理
1.2020年政府工作报告，汽车仅提及一次
在2020年两会的政府工作报告中，汽车仅提及一次：
扩大有效投资。今年拟安排地方政府专项债券3.75万亿元，比去年增加1.6万亿元，提高专项债券可用作项目资本金的比例，中央预算内投资安排6000……继续阅读 »
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今年第一季度，新冠肺炎疫情暴发，对全球汽车产业都产生了冲击，工厂暂停生产、销售渠道停摆等应对疫情举措直接影响车企业绩，就连引领豪华车市场的“德系豪华三剑客”奔驰、宝马、奥迪（BBA）也未能幸免于难。
日前，BBA相继披露的一季报显示，营收方面，奔驰汽车业务营收最高，为231.96亿欧元；奥迪汽车业务营收同比降幅最大，同比下降10%至124.54亿欧元。……继续阅读 »
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遭受史上最大规模停产潮袭击的全球汽车产业正在艰难重启。中国汽车产业链以强劲韧性经受住了新冠肺炎疫情冲击，但在国内全面复工复产、海外零部件企业复工迟缓的情况下，中国汽车产业链再次面临考验，而此次危机暴露出来的薄弱环节更加值得反思和警惕。对于中国汽车产业来说，如何抓住“后疫情时代”全球汽车产业链重构机会，是当下亟待研究的课题。
车企库存深度经受考验
接受记者……继续阅读 »
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据路透社报道，汽车预测机构LMC Automotive周一表示，由于新冠疫情大流行以及随之而来的经济衰退，到2020年全球轻型车产量预计将下降20%以上，降至约7100万辆。
LMC Automotive称，这一降幅远高于今年稍早的预期，可能令全球汽车制造商在2020年损失1，900万辆汽车。LMC Automotive还表示，预估可能进一步下滑，情况……继续阅读 »
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“如果汽车产业因疫情遭受重创，连生存都难，更不用说环保责任和义务了。”
日前，欧盟委员会前成员Günther Oettinger表示，疫情很可能让欧盟放宽汽车二氧化碳减排计划。
据欧盟环保部门透露，车企、供应商和经销商组成的游说团已经向欧盟委员会主席Ursula von der Leyen提交了请愿书，请求放宽2020年二氧化碳排放量目标。
在中国，生态环境……继续阅读 »
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这场突如其来的疫情还在持续，汽车产业与很多行业一样受到重创，而这一影响还在加剧。
在全球超过150家工厂停工停产之后，车企们陆续使出各式举措降低损失，呼吁政府出手、为经销商减负、推出送货上门等服务……但难以预期的疫情持续时间和具体损失，车企们不得不开始采取降薪、裁员的手段来削减成本。
据腾讯汽车统计，截至目前至少有10家车企提出裁员计划或已经启动裁员，涉及……继续阅读 »
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根据中国汽车流通协会统计，截至4月3日，在调查的149家汽车经销商集团共8,721家汽车4S经销商中，门店复工率98.8%，日常到店客流是正常时期的66.4%，销售效率和售后效率分别为63.8%和66.6%，综合复工率已经达到72.50%。与此同时，武汉经济技术开发区已经有200多家汽车整车及零部件企业复工复产。
然而当中国汽车产业重新走上正轨，欧美发达国……继续阅读 »
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在45天之前，中国疫情还在胶着的时候，IMF就试图评估可能造成的经济影响，提出尽早给出对世界经济的评估报告。但疫情在全球200多个国家蔓延，波及几乎所有国家（只有几个太平洋岛国和经济不发达的国家暂时幸免），这份报告成了无法完成的任务。2020年全球经济衰退板上钉钉，是否会导致大萧条，则有争议（大概率不会）。
目前中国已经夺取了控制疫情的伟大胜利，实现了所有……继续阅读 »
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在讨论“救市”这事儿前，究竟是中国汽车市场成就了汽车产业政策，还是汽车产业政策成就了中国汽车市场？是值得思考的问题。
残酷的现实已经表明，疫情之后的消费反弹是个伪命题，经过近20年时间的发展，中国车市早已没有了“非典时期”那样的活力，摆在我们面前的是，如何采用更高效的方式，引领汽车行业的正向发展。
随着疫情的好转，人民的生产生活已经逐步回到了正常的轨道上来……继续阅读 »
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随着湖北企业的陆续复工，受疫情影响一度停滞的中国汽车业正在逐渐恢复生机。
大本营在武汉的东风集团，旗下多家企业已经复工复产;全国汽车经销商也正在加紧复工，据中国汽车流通协会统计，调查了138家汽车经销商集团，涉及8509家汽车4S店发现，门店复工率已经达到93.5%，客流恢复率57.2%，销售效率49.8%，售后效率56.8%。
但遗憾的是，疫情却在全球范围……继续阅读 »
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