引言：“汽车行业在中国高速发展近30年之后，出现了第一次负增长。原因是多方面的，包括我们的全球贸易，也包括中美贸易间的摩擦，最核心的还是供需关系。一定程度上来说，在新能源汽车与自动驾驶汽车大规模普及之前，需求的相对饱和可能是阶段性常态。”
根据盖世汽车研究院报告，2019年仍会出现负增长，经济复苏预计将从8月开始。未来7年的复合年增长率将降至1.7%左右。
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6月12日，中国汽车行业社会责任发展论坛在京举行，《2018-2019中国汽车行业社会责任发展报告》（以下简称《报告》）在论坛上发布。据中国汽车工业协会副秘书长叶盛基介绍，此次《报告》共有47家企业和机构、近百人参与编写。值得一提的是，为了在2019年进一步体现行业代表性和权威性，《报告》将行业履行社会责任从整车延伸到零部件、产业链相关典型企业和单位，相比以……继续阅读 »
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庞大的坠落只是汽车行业的冰山一角，当破产、倒闭、关停、裁员成为行业的新常态，这个行业的也迎来了它的至暗时刻。
在经历过被拯救和主动瘦身之后的庞大，最终还是被无情地推向了破产重组的边缘。
近日，曾经作为国内龙头汽车经销商集团的庞大，因为债权纠纷被推上风口浪尖，被迫面临破产重组的局面。“庞大确实在‘破产重组’，但这次‘破产重组’主要是由债权人发起。”庞庆华在接受……继续阅读 »
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6月3日消息，日前，中国汽车流通协会发布《关于我国汽车经销商当前生存状况及相关建议的报告》（以下简称：报告），报告指出：今年4月，经销商库销比已达2.0。全行业库存高达300多万辆，流通环节库存占压的资金额高达5000亿元。同时，报告中指出行业合理的库存系数为0.8-1.2之间。
报告指出当前汽车行业存在三个主要矛盾，汽车厂家以产定销的做法与市场经济下销售模……继续阅读 »
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6月4日，2019年中国汽车重庆论坛在重庆悦来国际会议中心举行。本届论坛以“创新·图强”为主题，延续前几届论坛的特点，侧重于汽车市场、汽车技术的现状与发展趋势，组织全球范围内的企业、政府、学者和媒体展开对话。
论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、长安汽车股份有限公司总裁朱华荣表示，中国汽车产业进入到了寒冬时代，在新形势下弱小的企业与资本将无法支……继续阅读 »
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5月11日，以“勇气”为主题的2019第十一届中国汽车蓝皮书论坛继续进行，在演讲环节，中国一汽董事长、党委书记徐留平阐述了他对于勇气的理解，徐留平表示，汽车产业需要创新自我的勇气，就是能够改变自己，无论是传统的汽车还是新的造车势力，都要对汽车有全新的认识。
以下为演讲实录：
各位上午好！刚才白斌说勇气就是艺高人胆大。艺高人还要胆大，按照贾可博士给我出的……继续阅读 »
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中国汽车行业在2018年出现了28年来首次负增长，但从千人保有量数据看，中国市场的天花板还没有达到。2018年的“失速”背后，主要体现出经济下滑对于购车者消费决策的影响、结构性的供需关系失衡，以及前一年的高基数。
虽然年初以来行业销量未见明显起色，但我们预计二季度开始，在车企销售战略调整和利好政策落地的推动下，整体销售情况有望筑底企稳。从历史经验看，中国政府……继续阅读 »
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近日，招商证券的研究报告指出汽车行业已度过最差时刻，拐点最快于5月份或6月份出现。
招商证券称，汽车行业自2018年5月开始受终端需求转弱影响陷入低迷，2018年四季度乘用车行业增速下降15.2%，行业从销量、库存、终端价格三个动态维度都经历最差阶段。但进入2019年一季度，伴随整车去库存、终端折扣略有收窄、零售复苏，环比好转已是大概率事件。从行业销量部分来……继续阅读 »
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在没有消息就是好消息的315前夕，网络就开始变得异常活跃。315核心是：打假、维权，在汽车行业，奥迪“白血病”门首当其冲，迅速发酵，不免使人为之“捏一把汗”，好在王炸同学和各位消费者朋友开启科普一小周其中 “奥迪和车主，到底是谁撒了谎”和大家浅显易懂的说了其中的道道，老司机们开车太快，都不提醒大家先系紧个安全带。
王炸同学结合新浪大平台数据，2018年和20……继续阅读 »
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3月，传统燃油汽车的“八连降”、“倒春寒”,令汽车人备感煎熬。眼下正在召开的全国两会，关于汽车话题的提案、议案备受关注。梳理一下近几年两会上针对汽车行业的话题，笔者发现有“五多四少”。
一是关心“民生”增多。三年前五征集团董事长姜卫东代表提议，将大型货车等驾驶证申请年龄放宽到55周岁。因为新交规规定,申请大型货车驾驶证身高155cm以上、年龄在20-50周……继续阅读 »
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