法系旗舰轿车离开我们多久了？在2016年东风雪铁龙C6正式上市后，世间再没法系旗舰C级轿车的消息，直到DS9上海首发，这个级别的产品又回到了人们的视野中，但古有总统座驾加持，后有德系三强霸榜，如今法系旗舰轿车用什么来撕开市场“裂缝”？
品牌及产品定位
对于再次进军C级旗舰轿车市场，法国人的态度清晰又明朗，在DS9首发当天，DS中国总经理孟诺（Nicol……继续阅读 »
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对法系车而言，似乎下滑还没有进入谷底——从今年的市场表现来看，包括标致、雪铁龙、DS等多个法国汽车品牌都还在下滑之中，在这之中还有在3月宣布退出中国燃油乘用车市场的雷诺。批评者可以为法系车这几年的下滑找出诸多原因。幸福是相似的，溃败总是各有各的理由，不论是美系车还是法系车，或者是韩系车，这些品牌这几年所面临的市场萎缩，最开始都是在产品上与消费趋势错位。……继续阅读 »
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高卢军团已然不复查理曼大帝的荣光，然则征程却不能停驻。终究，如果法系车注定成为故事，那么至少也要在奋力拼杀中留下还能令后来人注目片刻的一页，而不是连记述它的文字都被遗弃在尘封的角落。
5月底的最后一周，雷诺-日产-三菱联盟的一连串大动作牵动着业界的神经，在联盟公开了全球市场分而治之的最新作战模式后，日产随即宣布了关乎未来五年的中期战略规划，紧接着，则是盟友雷……继续阅读 »
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当下，中国汽车市场在变，消费者在变，消费习惯也在变。跟得上变化潮流的车企，即便面对车市寒冬，亦能逆势而上，而跟不上变化潮流的车企，则正在被逐渐边缘化，法系车企便是最典型的代表。
如果说2019年中国车市很难，那对于法系车企来讲就是难上加难，从中国汽车工业协会公布的数据来看，2019年法系车在华市场份额仅为0.6个百分点，较2018年下降一半。
反观被誉为最懂……继续阅读 »
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销量暴跌利润骤减，中国市场总份额不到1%，法系车正多方突围解困局。
11月29日，法国标致雪铁龙集团（PSA）传出在中国市场的一项重大调整——计划出售所持有的长安标致雪铁龙合资公司50%的股份。就在同一天，长安标致雪铁龙的另一个股东——长安汽车（9.090， 0.83， 10.05%）也在重庆联合产权交易所正式挂牌，出售其所持有的另外50%股权。
长安PSA……继续阅读 »
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法国是个浪漫的国度，浪漫已浸润在法国的血脉中，埃菲尔铁塔的唯美，卢浮宫的神秘，法国电影的诙谐，当然还有法系车的前卫。不过，在中国市场，除了在“捷达、富康、桑塔纳”的老三样时代曾拥有过一段高光时刻外，法系车一直处于不愠不火的状态。
作为年中备受关注的汽车盛会，2019的成都车展吸引了多达130个汽车品牌参加。与大众、吉利、长城、江淮等品牌的火热不同，法系品牌的……继续阅读 »
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在欧美市场销售火爆的法系车，却在中国市场败下阵来。
1、法系品牌全线溃败
根据中汽协数据，上半年法系车销量占比跌至0.7%，创十年新低，法系品牌已然被边缘化。从法系三大合资车企来看，东风雷诺上半年销量不足万辆，大跌76.0%至8901辆；神龙汽车累计销量也下滑60.1%；长安PSA上半年销售DS品牌1720辆，同比下滑15.9%。总体上看，法系四大品牌标致、……继续阅读 »
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整体车市持续下行，法系车全线溃败，市场份额不足1%。
据中汽协数据显示，5月份乘用车销量达156.12万辆，同比下滑17.37%，环比下滑0.87%。国内车市寒冬依旧，法系车占比进一步缩小仅为0.63%，创十年最低，也就是说中国市场每卖出1000辆汽车中只有6辆法系车，这意味着法系品牌被边缘化的现状。
如果说整个汽车市场环境遇冷是神龙汽车销量持续低迷的借口，……继续阅读 »
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