10月4日，在欧盟环境部长级会议上，丹麦气候能源部长丹·约根森再次呼吁欧盟制订2030年燃油车禁售策略。该倡议的支持者基本以北欧国家为主，除瑞典外，都几乎没有汽车整车产业，且都是经济发达、人均收入位居世界前列的国家。
这些国家有的已经给出燃油车退出市场的时间，最激进的挪威定为2025年，丹麦、冰岛、荷兰、爱尔兰则以2030年为期限。在笔者看来，丹麦发出……继续阅读 »
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奔驰决定不开发燃油发动机的谣言刚刚平息，奥迪又继续为燃油车泼了一盆冷水。日前，奥迪运动赛事部门负责人Chris Reinke在接受采访时表示，未来燃油动力性能车可能将变成冷门，从而远离公路，成为仅能在赛事运动中出现的特殊种类汽车。
『配图为奥迪R8LMS GT3』
这位负责人将当今的燃油性能车与帆船做了一个类比，认为帆船在历史上曾经是重要的交通工具。然而随……继续阅读 »
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“goelectric”、“epower”、“readytocharge”，法兰克福展览中心无处不在的电动化标语，传递着电动车时代距离越来越近的信号。
欧洲是是全球最早提出禁售燃油车的地区。早在2015年，荷兰就提出最早将于2025年禁售燃油车，之后挪威、德国、英国和法国等欧洲国家也纷纷提出禁售燃油车，时间节点从2025~2050年不等。
不过需要注意的是，……继续阅读 »
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转自选车网
近日，当燃油车再次背上主要污染源这一“黑锅”的时候，国家级权威机构的研究结果令谣言不攻自破。
两份报告结论迥异
对于传统燃油车是“排放温室气体元凶”的说法，两份报告给出截然不同的结论。
5月下旬，有研究机构发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告（简称《报告》），《报告》认为，温室气体排放源中，交通是增长最快且减排难度最大的行业。《报告……继续阅读 »
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乘联会近期公布了5月份全国汽车销量数据，令人遗憾的是燃油车依旧头也不回的在走下坡路。7月1日起我国多省市就要正式实行国六政策，而在这国五国六切换的最后时期，各大厂商也不得已“割肉求生存”，可即便是这样，燃油车销量也没有取得令人惊喜的成绩。
根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会最新综合销量数据统计显示：5月份国内狭义乘用车市场销量达158.2万辆，同比下降12……继续阅读 »
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不论从能源安全角度，还是环境保护角度，汽车产业能源清洁化都有巨大意义。对于车企来说，这既是政策倒逼下的选择，也是其主动拥抱汽车技术变革的必行之路。2017年9年，我国政府首次提及“制定燃油车退出时间表”的概念，而在此之前，多个国家政府官员也通过不同形式表达过禁售燃油车观点，但目前还没有一个国家以法律或正式政策条文的形式确定禁售燃油车问题。
5月20日，中国……继续阅读 »
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自2017年9月，工业和信息化部副部长辛国斌在泰达论坛上首度释放禁售燃油车的信号以来，关于“禁燃”（禁售燃油车）的讨论层出不穷，但始终没有一个明确的时间表。
5月20日，中国石油消费总量控制和政策研究项目（以下简称油控研究项目）在京发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告（以下简称《报告》），综合中国汽车业发展及排放目标，对燃油车的退出时间进行了分析，提出中……继续阅读 »
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日前，中国汽车技术研究中心有限公司情报所总工程师黄永和在公开场合表示，中国最好公布新能源汽车在整个市场中的占比，而不要公布禁售燃油车的真正年限或者时间表。到2050年左右内燃机仍然有一定生命力。
黄永和认为中国不适合立即出台燃油车禁售时间表的原因有两个。其一，出台燃油车禁售时间表将造成消费者的恐慌心理，延缓购买燃油发动机车型的计划，对消费市场造成不利影响；……继续阅读 »
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法等国家纷纷制定了禁售燃油车时间表，然而对于全球车企来说，更让他们紧促不安的是，不能符合排放规定时所面临的经济及行政处罚，比如中国的“咖啡法规”（CAFC）、欧洲实施的更严格的排放标准等，促使车企采取不同程度的停售燃油车的办法，下文我们具体介绍全球各大车企的停产停售燃油车计划。
一分钟速读全文：
1、行动最快的车企是沃尔沃和玛莎拉蒂，如沃尔沃明年起将停产停售……继续阅读 »
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