2018年，是宁德时代事业的高峰期。
东风、广汽、宝马、江铃、吉利纷纷选择与宁德时代“联姻”，使得宁德时代成为了动力电池领域与车企合资建厂最多的公司。此外，宁德时代还分别与大众、戴姆勒、华晨宝马达成合作，成为跨国企业的电池供应商。
宁德时代如此“抢手”，其中的原因到底是什么？那些“抢不上槽”的车企，有什么其他的动力电池厂商可以选择？随着动力电池产业的竞争加剧……继续阅读 »
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1月2日消息，远景集团与红杉资本签署战略合作协议，双方将在智能物联科技、物联网投资、创新生态赋能、智慧城市等领域展开深度合作。红杉中国战略投资远景AESC动力电池项目，支持远景在动力电池领域的布局与产能落地。
『红杉资本与远景集团战略合作签约仪式』
继远景收购日产汽车旗下AESC电池业务后，已经宣布在无锡建设NCM811三元锂电池生产线，二期完成后产能规模……继续阅读 »
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在新能源汽车如火如荼发展的同时，汽车动力电池行业也开启了新一轮投资扩产，以满足市场电池需求。据悉，韩国SKI决定在美新建电池工厂，后期年产能将达到55GWh，但目前年产能仅为4.7GWh。
近日，韩国SK集团旗下负责生产动力电池的SK Innovation（简称“SKI”）在韩国首尔举行董事会，决定在美国佐治亚州杰克逊县新建动力电池工厂。新电池工厂预计20……继续阅读 »
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据外媒报道，当地时间12月26日，韩国SK集团旗下动力电池供应商SK Innovation（下称“SKI”）的一名高管表示，预计公司电池业务将在2020年实现收支平衡。鉴于全球市场对电池的需求强劲，该公司希望在2022年之前将电动车电池产能提高十倍以上。SKI电池业务团队的负责人Kim Tae-hyeon表示，SKI计划在2022年前将年度电池产能提高至55……继续阅读 »
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随着市场对动力电池的需求增加，松下正计划将其在中国工厂的动力电池产能增加近一倍。近日，外媒报道称，松下计划斥资“数亿美元”在中国电池工厂部署两条新生产线。
2015年末，松下开始在中国布局动力电池，选址在辽宁省大连市。今年3月13日，松下大连工厂正式量产供货，据报道，该工厂投资约500亿日元（约合人民币29.6亿元），产能接近5GWh，可满足20万辆电动车……继续阅读 »
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近年来，随着新能源汽车对于续航里程提升及降成本的诉求日益迫切，在现有主流动力电池技术路线框架下，三元锂电池高镍化趋势也愈发明显，其中以NCM811和高镍NCA为主要技术路线方向。考虑到NCA技术壁垒相对较高，且国内没有相关研发基础，过去一段时期，国内多数电池及材料企业较为偏重NCM811相关技术的研发和应用，且部分企业已经推出相关产品，而NCA的主要产能仍然……继续阅读 »
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近日，2018氢能及燃料电池产业年度发展论坛在上海举办，会上业内人士分析称：“零排放、支持大载重、长续航里程、燃料补给快”等优势特性的氢燃料电池汽车正在成为新能源汽车产业化发展的重要分支。目前越来越多中国企业正在加入燃料电池行业，截止目前已经有41家中国整车企业开始研发燃料电池汽车。
除了整车企业，汽车零部件企业、产业资本也相继在氢能及燃料电池产业加码投入……继续阅读 »
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12月23日，广汽智联新能源汽车产业园迎来首期工程——广汽新能源智能生态工厂20万产能项目竣工，其人才和商业配套项目——番禺汽车小镇也正式奠基；当天上午，广汽爱信自动变速器项目和广汽时代动力电池项目正式奠基。
今年七月，广汽集团与宁德时代签约组建两家合资公司，即“广汽时代动力电池系统有限公司”和“时代广汽动力电池有限公司”。12月23日上午，这两家合资公司……继续阅读 »
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近日，韩国现代汽车与法国相关公司签订了谅解备忘录，敲定未来对法出口氢燃料电池汽车相关计划。据悉，未来韩国政府将继续把氢燃料电池汽车作为战略投资领域，与相关企业一起推动其研发与制造，并积极开拓欧洲等海外市场。
韩国在氢燃料电池汽车领域研发起步较早，在量产及相关技术层面也有了一定的积累。早在2013年，现代汽车实现了途胜ix35氢燃料电池汽车量产，之后又推出车……继续阅读 »
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2018年堪称中国车市的“大灾年”。中汽协发布的数据显示，今年1-11月，汽车产销量分别为2532.52万辆和2541.97万辆，同比下降2.59%和1.65%。这是中国车市在保持了28年持续增长态势下的首次下行。
在中国车市“哀鸿遍野”的情况下，新能源市场却“逆风上行”。1-11月，我国新能源汽车产销量分别为105.35万辆和102.98万辆，同比上涨6……继续阅读 »
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