2019年中国车市连续第二年下行，产销分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。而这当中中国品牌乘用车受到了非常大的影响，全年销量仅为840万辆，同比下降15.8%，与此同时市占率也仅有39.2%，跌破了40%的红线。
虽然整体环境不理想，但是也有一些品牌展现出了一些亮点。在民营企业中长城销量实现了同比正增长，总销量榜上吉利汽……继续阅读 »
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在这个全新的汽车江湖中，市场在需求的瞬息万变中拉响警报，也刺激着产品在快速的迭代中找寻“存在感”。
纵观汽车发展历史，20世纪50年代的产品换代周期约为20多年，70年代缩短为15年左右，80年代缩短为7~8年，90年代则进一步缩短为6~7年左右。
事实上，现如今在传统汽车领域，一般的合资车企以及跨国车企所有车型基本上每年都会有年度车型，大约三至四年进行一次……继续阅读 »
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12月1日，第十七届广州国际汽车展览会（下称“广州车展”）落下帷幕。低迷的汽车市场和略显冷清的场馆，写下了车企整年战绩的注解。
一直以来，广州车展都是重磅车型的聚集地。距离年底收官之战仅剩一个月的时间，各车企也希望借助广州车展冲刺年终目标。
对于市场占有率频频失守的自主品牌而言，年底冲量的愿望尤其迫切。中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年10月，自主品……继续阅读 »
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在价格之外，产品层面带来的压力则更加明显。为抢占市场，从去年下半年开始，上汽荣威已经连续推出了两款起售价格在6万元以下的轿车车型，抢占原本集中在三四线甚至四五线市场的自主品牌的蛋糕，而在前不久，荣威又推出首款智联网中型SUV车型荣威RX5MAX，价格比三年前上市的荣威RX5的价格调低。
车市寒流之中，自主品牌的市场份额行至5年来的最低点。
来自全国乘联……继续阅读 »
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9月4日，由国家发改委、商务部和工信部支持，中国欧洲经济技术合作协会、中国机械工业联合会和团车网共同举办的“献礼中华人民共和国成立70周年暨中国自主品牌汽车博览会”在北京国家会议中心拉开帷幕。原国家机械工业部部长何光远，中国国际贸易促进委员会前会长、中国世界贸易组织研究会竞争政策与法律专业委员会主席、中国市场学会会长俞晓松，中国汽车工业公司原总经理、董事长李……继续阅读 »
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“车市寒冬”于当今的车市而言似乎已经是一个习以为常的基调了，995.42万辆、同比下滑9.3%的数据给2019年的上半年画下了一个冰冰冷冷的“分隔符”。
步入下半场，7月所呈现出的同比下滑5%的情况也告诉着这些于寒冬中挣扎的车企：春天尚远。
对此，或许自主品牌更是深有感触。其于寒冬之下所面临的困境已是有目共睹，自今年4月起，中国自主品牌占有率已连续4个月跌破……继续阅读 »
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依靠多车型的矩阵来拉升整体销量增长的“车海”战术，一旦增量市场切换至存量市场的竞争，一大批车型的销量将会骤减，很容易削弱整体战斗力。
2019年过半，各家车企已悉数交出成绩单。“自主三强”吉利、长安、长城的销量占据整个自主品牌销量近四成，所以这三家车企的销量也更受关注。
令人意外的是，长城是这三家企业里面唯一一家上半年累计销量呈现正增长的车企。车市寒冬之下，……继续阅读 »
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6月，国内车市终于有所回暖！根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年6月，我国汽车销量205.6万辆，同比下降9.6%。其中乘用车6月份销量为172.8万辆，同比下降7.8%，环比增长10.7%。
得益于国六切换，车企、经销商降价促销，清理国五车型，国内车市销量降幅再次回归两位数之内，然而这样的销量回暖实在难以长久。
虽说6月车市整体走势向好，但自主品……继续阅读 »
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根据全国乘用车市场信息联席会数据显示，6月中国品牌乘用车共销售66.4万辆，环比增长17.6%，同比下降12.2%，占乘用车销售总量的38.4%。
今年上半年，中国品牌乘用车共销售399.8万辆，同比下降21.7%，占乘用车销售总量的39.5%。这当中SUV跌幅最大，市场销量为229.5万辆，同比下降23.3%，市场份额也降低了6.9%至53.4%。轿车以及……继续阅读 »
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纵观上半年，今年1-6月国内狭义乘用车销量为995.4万辆，同比下降了9.3%。而自主品牌方面的降幅尤为明显。据中汽协统计数据显示，今年上半年自主品牌乘用车累计销售新车399.8万辆，同比下降21.7%，而去年同期乘用车市场的增速为3.4%。
“尽管年初已预计到车市情况不会太好，但上半年的销量情况仍低于行业此前预期。”全国乘联会秘书长崔东树如此评价。显然，自……继续阅读 »
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