2020年似乎会成为自动驾驶发展的一个“分水岭”，活跃在PPT中的技术将在这一年走向现实。不仅自动驾驶出租车将在特定区域内开展运营，更关键的是消费者也将很快能买到“血统纯正”的自动驾驶汽车。然而，“剧本”似乎并非如车企所所描绘的那般精彩。
60秒快速阅读： 1、根据车企的规划，2020年将是L3级自动驾驶量产的关键节点。 2、0-60km/h的低速自……继续阅读 »
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近日，据外媒报道，苹果公司目前正持续扩大位于美国加利福尼亚州的自动驾驶测试项目车辆安全员团队规模。根据加州机动车管理局（DMV）所公布的一项最新数据显示，苹果当前拥有69辆自动驾驶测试车，以及143名车辆安全员。与今年3月的数据相比，苹果的自动驾驶测试车数量在过去几个月中并未出现变化，但安全员数量有所增加。
『苹果自动驾驶测试车』
今年4月，DMV的数据显……继续阅读 »
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在几乎所有的主流车企都向出行服务转型的时候，真正的出行公司已经在向自动驾驶领域“亮剑”了。
以过往的经验来看，任何与驾驶相关的合作，主机厂都是当仁不让的占据C位。只是在这一次划时代的出行变革中，自动驾驶似乎更偏爱手握“数据”的出行公司，车企在产业逻辑上并不占优。而围绕数据金库的争夺战，正成为自动驾驶领域一场没有硝烟的战争。
出行公司集体亮剑自动驾驶
近日，……继续阅读 »
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近日，有媒体报道称，百度与金龙客车合作的无人驾驶巴士项目“生变”，阿波龙小巴“卖一台亏一台”，百度主力研发人员已经撤出该项目。而百度方面对此回应表示，“相关报道不实”。
汽车之家特此向金龙客车方面求证，一位金龙客车的车身工程师回复说：“前期安排的工作都进行到了一定阶段，车辆的测试工作我们一直都在做。至于市场运用，本来就是打问号的，存在一定风险。现在，相关的政……继续阅读 »
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据外媒报道，采埃孚安全域控制单元产品组合总监Farid Khairallah日前对外表示，车企都在追求L5级完全自动驾驶技术的推广，但这种技术成本及技术复杂性远高于早前的业内预期。他认为，几乎所有企业都在重新考量自身的发展战略以及在自动驾驶之路上的发展举措。
对大多数车企而言，L2级自动驾驶技术更容易实现。
值得一提的是，L2级自动驾驶车辆可自行完成车辆的……继续阅读 »
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8月9日，在“2019年华为全球开发者大会”上，华为正式发布自主研发的操作系统“鸿蒙”。鸿蒙系统作为华为迎接全场景体验时代到来的产物，凭借轻量化、功能强的优势，将率先在车载设备、智慧屏以及智能手表等智能终端上应用。未来，自动驾驶汽车将成为鸿蒙系统的一大应用场景。
华为消费者业务CEO、华为技术有限公司常务董事余承东表示，随着全场景智慧时代的到来，华为认为需……继续阅读 »
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刚刚在成都完成L3级别自动驾驶功能的公路实测，近日新势力车企威马汽车又在上海临港无人驾驶示范区进行了L4级别无人驾驶技术的路测。威马方面表示，道路实测将有助于其验证并优化自动驾驶技术算法，使产品更加贴合中国的道路交通环境和中国用户的使用习惯。
据介绍，威马EX5自动驾驶测试车在上海临港无人驾驶示范区顺利通过行人横穿马路，跟车，前方车辆切出、切入等动态场景的……继续阅读 »
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未来依然遥远，任何盲目乐观都可能被打脸。
L4离量产还有多远？这是目前谁都无法回答的问题。车企们无不在努力，跨界者们不断在颠覆，但未来依然遥远，任何盲目乐观都可能被打脸。
最近关于L4自动驾驶的新闻不少。7月4日，百度AI开发者大会（BaiduCreate2018）上，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏宣布，全球首款L4级量产自动驾驶巴士阿波龙量产下线。而作……继续阅读 »
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据CNBC报道，两家消费者安全组织呼吁美国联邦和州相关机构对特斯拉的自动驾驶技术展开调查。今年早些时候，特斯拉发生了几起与该自动驾驶系统有关的致命撞车事故。
上述调查可能对这家加州电动汽车制造商构成重大威胁，因为特斯拉首席执行官埃隆•马斯克（Elon Musk）已承诺，该公司今年将发布一款名为Autopilot的全自动驾驶技术。他在本周的一次电话会议上……继续阅读 »
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据外媒报道，美国国会目前希望立法机构能够再次努力，通过自动驾驶车辆新规立法。2018年，自动驾驶立法未能成功，在自动驾驶领域内的各利益方几乎放弃了希望，他们认为2019年不会再有新法规出台。但最近数周内，美国参议院和众议院先后开了五次会议，商谈能否制定一项自动驾驶法规。
据悉，新议案已在编写中，美国参众两院都希望避免2018年“立法失败”的事情再度发生。2……继续阅读 »
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