在美国，以通用汽车、福特汽车、菲亚特克莱斯勒汽车为代表的老牌汽车巨头正在被特斯拉抢占风头。
由资本力量推动前行的美国汽车产业，股票市场的行情很能说明问题。截止美东时间2月7日收盘，菲亚特克莱斯勒汽车的市值为207亿美元，通用汽车为481亿美元，福特汽车为322亿美元，三者合在一起的总市值为1010亿美元。而后起之秀特斯拉的市值为1348亿美元，远超美国三大老……继续阅读 »
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现代化的精密造车与医疗器械行业越来越相似，除了车企不需要医学和医药学外，都需要拥有多种学科的设计、研发能力，是机械、电子、塑料等多个行业，多学科交叉、知识密集、资金密集的高技术产业。
在“疫情”期间，口罩作为“硬通货”，前、后方分别吃紧，迫于无奈，战“疫”需要，众多企业临时转产口罩。作为车企的代表，汽车集团中，广汽集团、比亚迪汽车、上汽通用五菱也加入其中，……继续阅读 »
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说起车企直营店，似乎在大多数消费者的印象中，它一直是造车新势力的专属营销模式。在繁华的商圈，我们总能看到像服装店一般大小的特斯拉或是蔚来汽车等新能源品牌体验店。对于传统车企来讲，主要的销售渠道还是依赖于4S店模式，而这一现状正在悄然生变。
近年来，已有不少传统车企开始和造车新势力一样打造品牌体验中心，以及试水直营模式。而根据汽车之家的监测数据，2019年前8……继续阅读 »
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2020年一季度，车市正在“风雨”中踉跄前行。
一方面，因为购车需求集中在年底释放，春节期间属于车市的传统销售淡季，直到四月之后才会有所恢复；另一方面，突如其来的新型冠状病毒疫情，导致汽车行业从生产端到销售端接连受阻，无疑让各大车企“雪上加霜”。
车企复工情况总体比预期晚
随着疫情的持续蔓延，2020年春节假期从2月2日开始不断被延长，已经到了2月17日或……继续阅读 »
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“巧妇难为无米之炊”，大概是半数国内车企在“复工日”的写照。2月11日，北京商报记者了解到，人员不足、物流遇阻、疫情防控需要等因素下，不少零配件供应商生产受限，导致5成国内车企未在2月10日如期复工。业内人士表示，受疫情影响，多数车企及零部件供应商延迟复工，使得今年国内车市大盘走势再添不确定性，同时由于大部分零部件供应商均在国内设厂，“断供”也在影响全球汽……继续阅读 »
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进入2020年，一场突如其来的新冠病毒肺炎疫情席卷而来，企业延迟复工、消费者被迫足不出户，让本就疲软的汽车行业进一步遭受挑战。然而，危机和机遇往往相伴相生，在所有汽车人的积极努力下，却也孕育着希望。
共同抗击新冠肺炎疫情，汽车企业（集团）在行动
“疫情的爆发对已经步入存量市场的中国车市而言，无疑意味着更艰巨的挑战。这对2020年中国汽车市场，无论行业还是车……继续阅读 »
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“疫情熄灭了2020年车市复苏的一线希望。”在国内国外一片唱衰声中， 2月10日，大部分中国汽车企业低调复工了。这与其说是一种行动，更像是一种危机感。
乍一看，复工比例相当不错。据凤凰网随机抽取的25家主流车企的调查结果，其中19家已经在今天复工或部分复工，另外6家车企将于1月17日复工。复工比例高达75%。（2月10日开始复工车企包括不限于一汽红旗、一汽奔……继续阅读 »
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本文转自：每日经济新闻
度过了“史上最长春节”后，全国多个省市地区在2月10日迎来了“开工潮”，不少车企也开始陆续开工。
中信证券分析认为，从供给端来看，即使2月10日以后开工，初期产业链周转效率的下降使得产能的恢复不会很快，所以一季度新型冠状肺炎疫情对汽车行业的冲击确定性较高。
时间拉回到2003年的“非典”，疫情得到控制后，国内汽车市场迎来了一波私家车购……继续阅读 »
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由于新型冠状病毒肺炎的缘故，今年的春节“宅”味十足，平时扬言“能躺床上玩七天手机”的网友们也在这段“禁足期”内被憋得够呛，纷纷开始用做凉皮、烤蛋糕来打发时间。然而随着复工日期的逼近，人们却并没有困鸟出笼的欢喜，反而有些紧张，因为大家对自己口罩的储备量都没什么信心。
其实自疫情爆发以来，社会各界都积极伸出援手，尤其是汽车行业，共有70余家企业参与捐钱捐物，总捐……继续阅读 »
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按照专家预测，疫情对汽车行业的影响或将持续到二季度。在人流量骤降的形势下，各大主机厂如何完成销售任务？在疫情持续蔓延的当下，如何让汽车这一第二大产业继续推进？
对于这些问题，新浪汽车采访了10余位车企老总，近40家车企相关人员，看各家对当下及未来制定了怎样的应对之策。
线上营销兴起，实际效果有待观望
疫情面前，消费者出于对自身健康的考量，大幅减少……继续阅读 »
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