本文转自每日经济新闻
车市驶过“金九银十”季，虽仍未从去年下半年刮起的“寒风”中缓过劲，但一年一度的广州车展仍如约而至。
作为国内四大A级车展之一，2019广州车展秉承“新科技、新生活”的主题理念，吸引了各大汽车品牌参展。据统计，2019广州车展展车总数达到1050辆，较去年小幅收缩。其中，参展新能源车达到182辆，较去年增加32辆，成为本届车展的最大亮点之……继续阅读 »
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站在风口，猪都能被吹上天。而唯有长出小翅膀，才能飞得更高。如今，站在风口的企业，因为未能培育小翅膀，最终只能被重重摔下。
这几天，杭州市萧山区人民法院的一纸公文拉开了汽车行业洗牌的序章——正式宣告杭州青年汽车破产完结。深圳市中级人民法院关于沃特玛破产清算的最新公告，则将昔日锂电巨头沃特玛再次被拉到公众视线，只不过，这或许是沃特玛濒临死亡前最后的亮相。
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随着2020年的日益临近，汽车企业的真实业绩究竟如何，完成“十三五“规划目标有没有可能？或者怎样才能取得突破？那么，就让数据说话吧。今天，让我们来看一下央企中的三大汽车集团——一汽、东风和长安，作为“国家队”的他们完成“十三五”规划有没有胜算。
一汽集团：
2016年4月26日，在2016中国汽车论坛的主题论坛上，中国第一汽车集团公司规划部部长付炳峰发表了……继续阅读 »
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“当一些大企业暂时出现危机或股市下跌，出现有利可图的交易价格时，应该毫不犹豫买进它们的股票。”股神巴菲特曾如是说。
依照巴菲特的法则，可以得出的结论是：如今正是抄底中国车市的最佳时机。因为“市值下跌”已成为中国近七成车企的标签。
对中国市值前20的车企进行分析，可以发现：
截至2016年11月4日收盘，市值低于500亿元的中国车企有13家，其中有9家在三年后……继续阅读 »
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说起汽车行业的利润率，那还真不如路边手机贴膜的，因为多数车企只能从100块钱里赚3块钱左右，即便是利润率较高的国外品牌如奥迪，也只能赚不到8块钱。众多汽车品牌惨烈厮杀的事实证明，我国汽车行业传统的利润链模式已开始向第三环节推移，利润丰厚而开发不足的汽车售后市场已经成为车企们新的争夺焦点。如今国内车企主要介入了售后市场的哪些环节？车企介入售后市场对消费者有何裨……继续阅读 »
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华泰的几大基地均未实现其曾经宣称的预期，大部分已经处于停产状态，同时背负巨大的资金压力。众泰、力帆等也陷入了同样的困境，销售受阻、资金压力让这些“低圈层”车企腹背受敌，停产、裁员成为它们聊以自救的手段。在这样的困境中，曾经消耗巨额资金投建，却大量闲置的生产基地就成了一种沉重的拖累。
长期以来，车企一直是地方政府的“座上宾”，特别是拥有整车制造能力的企业，更加……继续阅读 »
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前三季度，13家A股乘用车上市公司中，7家亏损，10家净利润下滑。
近日，A股汽车业上市公司相陆续发布了三季报。21世纪经济报道记者梳理发现，在13家主要的乘用车上市公司中，有7家车企前三季度出现亏损。
其中，亏损最高的是长安汽车（000625.SZ），前三季度亏损额高达26.62亿元。另一家总部位于重庆的民营车企力帆股份（601777.SH）亏损额也……继续阅读 »
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“全新一代电子架构”，全新在哪里？
“软件系统已经成为汽车行业的最新战场。”在通用上海金桥总部，通用汽车全球电气化产品、系统及软硬件副总裁丹·尼科森（Dan Nicholson），对通用即将推出的全新一代电子架构再次做了宣讲。这是继5月之后通用第二次宣布“全新一代电子架构”的消息。
尼科森讲的这句话听来怎么如此耳熟？确实，就在3月，大众集团CEO赫伯特·迪……继续阅读 »
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靴子尚未落地，车企已经“按捺”不住了。
是的，始于2016年的脱欧闹剧仍未收场。
虽然英国首相约翰逊坚持要在10月底“硬脱欧”，但是分析人士称在下周召开的欧洲领导人会议上，英国极有可能再次将脱欧期限推迟至2020年6月。
鉴于英国工厂的未来或受到脱欧影响，各大车企相继采取应对措施。
大众集团周三表示，该公司已经在英国增加新车库存。大众品牌销售及市场总监Jue……继续阅读 »
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裁员、调整营收目标、控制成本、加强对新技术领域的投入等情况，当前频频在车企里发生。汽车行业百年一遇的变革，引发车企一系列调整，人才流动加速。
根据中国汽车人才研究会日前发布的《2018年中国汽车行业劳动用工对标报告》，汽车行业整体离职率高于入职率，首次出现人员净流出情况。不过，人员净流出情况以非管理技术人员为主，管理技术人员总体上仍处于不断增加的状态。
车企……继续阅读 »
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