车市持续下行，给中国汽车产业带来巨大冲击。8月底，上市车企的半年报陆续发布，“成绩单”一片惨淡。
记者统计发现，A股和港股的17家乘用车企业中，有12家企业净利润下滑，5家净利润增长的企业是新能源汽车销量较大的比亚迪和北汽新能源、陷入巨额亏损略有收窄的一汽夏利和*ST海马，以及因上年同期提计资产减值而使投资收益增加的东风集团股份。
无论是中国汽车“一哥”上汽……继续阅读 »
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8月，车市仍未能好转，据乘联会数据，前三周乘用车日均零售量同比下滑了21%。国六排放正式实施的首月（7月），国内乘用车终端零售量138万辆，同比下降21.4%，环比下降40.6%。
五六月车市清库存的影响还在持续。国五车型清库存运动不仅伤害了市场价格体系，造成全行业性的商家亏损，并且透支了今年三季度乃至整个下半年车市的需求，进一步恶化了厂商处境，客观上还加速……继续阅读 »
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在车市负增长中，除了所谓的”跌跌不休“的共性，各车企在不同维度上的个性如何？
近日，上市车企纷纷发布2019年半年报。搜狐汽车通过整理了17家上市车企的半年报，将车企上半年的表现拆解为营收规模、盈利能力和现金流表现三个维度，具体试图从营收、净利润、毛利率、研发投入及研发投入占营收比例、经营现金流、资产负债率共6个排行榜来探寻车企和整个行业所呈现的特性。
体……继续阅读 »
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7月，A级车累计销售48.23万辆，同比下滑4.85%。其中，德系和日系品牌各占前十榜单中的四席，展现出分庭抗礼之势。美系品牌则占据榜单最后两个名额。
自主品牌新能源车型在经历6月的爆发后，7月呈现明显回落。其中，北汽新能源EU系列仅销售0.89万辆，同比下滑50.12%；帝豪新能源、逸动新能源以及比亚迪e5销量再次回到3位数，同比下滑均在80%以上。
在……继续阅读 »
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中国乘用车销量在经历了连续12个月的下滑后，终于首次实现了正增长，但这主要是由于严格的排放标准“国六”即将实施之前，经销商大力降价促销以清理库存所带来的的喜人结果。
根据中国乘用车协会（CPCA）公布的初步数据显示，6月份轿车、运动型多用途车（SUV）、面包车和多用途车的零售额同比增长4.9%，至180万辆。这是自2018年5月以来中国这个全球最大市场的首……继续阅读 »
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这段时间，对于中国汽车品牌来说日子非常难过。无论是一汽、东风、长安这样的央企，还是广汽、上汽、北汽这样地方国企，或者是吉利、长城这种顶尖民企，甚至连造车新势力们都举步艰难。
不知道是巧合还是刚好到时机了，最近对于中国汽车品牌的噩耗接踵而至，给它们造成一记又一记暴击。
中国品牌市占率创新低
根据乘联会刚发布的2019年5月份全国乘用车市场深度分析报告，中国品……继续阅读 »
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根据车企公布的销量数据，今年1-3月，包括上汽大众、一汽-大众、上汽通用等多家主流车企在内，销量均呈现不同程度的下滑。然而，从整体上看，车市销量降幅收窄。专家认为，由于去年同期基数较低，今年国内车市很可能会出现前低后高的发展态势。
今年一季度，上汽大众仍以46.79万辆的累计销量，位居企业乘用车销量排行榜第一位；一汽大众一季度累计销量43.35万辆，同比下……继续阅读 »
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