转自每日经济新闻
随着新能源车市行情下滑，去年首批实现交付的蔚来、威马、小鹏、零跑等一众造车新势力在年销量目标这一“年终考”上无一合格。步入2020年，新能源汽车补贴可能取消以及更多跨国车企新能源车型强势入局，造车新势力们将迎来更为严峻的生死考验。重压之下，造车新势力也开始尝试抱团取暖，等待市场突围的时机。
造车新势力年销量惨淡
“长安街上也趴过窝，股……继续阅读 »
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据日本经济新闻报道，日本商社丸红（Marubeni）已经与中国造车新势力拜腾结成资本合作伙伴关系，目的是将拜腾汽车的废旧电池回收利用，以为家庭和其他应用设备提供能源存储设备。据了解，丸红预计将向拜腾投入数百万美元，之后可能还会继续追加投资。
丸红株式会社是日本五大综合商社之一，总部设于东京和大坂，业务涵盖食品、金属、矿产资源、能源、基础设施、电力、金融、房地……继续阅读 »
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自2014年PPT造车兴起，互联网公司纷纷跨界造车，为传统造车行业注入一股新鲜力量，据不完全统计，这些新势力车企数量已经超过500家，继而就是无止境的融资烧钱、借壳代工…之所以谓之「造车新势力」，其技术、产品、产能等都与传统车企有别，也对资金、制造能力、供应链、渠道、市场等各个环节提出更高要求。
在外界的声声争议之中，一部分企业逐渐步入正轨，蓄力量产交付，一……继续阅读 »
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一些车企已交付过万辆，一些车企则缺席车展、量产难实现；专家认为凭借产品和技术才能赢得市场青睐。
随着广州车展落下帷幕，汽车行业的年终盛宴步入尾声。在此次广州车展上，以往甚是喧嚣的造车新势力鲜闻声音，甚至缺席。
与此同时，有消息传出，FCA或将收购法拉第未来和SF金康新能源中的一家，为其电动车开发提供技术。
有业内人士认为，造车新势力或正逐步偏离汽车市场的步伐……继续阅读 »
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2019广州车展已结束，汽车行业也将进入每年一度的盘点全年，谋划明年的关键时刻。值得一提的是，即将到来的2020年，不但是众多车企心心念念的理想与目标达成之年，更是国家“十三五”规划的收官之年。
随着2020年的日益临近，汽车企业的真实业绩究竟如何，完成“十三五“规划目标有没有可能？或者怎样才能取得突破？经济日报-中国经济网汽车频道从11月19日起特别推出系……继续阅读 »
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说起汽车行业发生在珠海的故事，可能大部分人第一时间想起来的是格力“董小姐”和珠海银隆的前尘过往。但实际上，这里还有一家名气不亚于格力集团的隐形造车新势力，就是中兴。
此中兴并不是造皮卡的河北中兴，而是与华为同样遭到美国制裁的中兴通讯。同样基于通讯技术研发优势，中兴通讯于2014年开始布局智慧交通、新能源/智能汽车等领域，相传与其创始人侯为贵有很大关系，曾亲自……继续阅读 »
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6家新势力企业产品布局情况（绿色部分为新产品）
一、直击痛点，续航里程较首款产品明显提升，最高达到600KM+
6家企业中，4家企业在续航里程方面可以做到500KM。小鹏汽车、威马汽车、哪吒汽车的新产品综合续航里程较之前推出的产品明显提升。
其中，小鹏汽车即将上市的新产品P7较已上市的2020款G3续航里程提升100KM，且在6家企业的多款产品中达到最……继续阅读 »
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11月13日，小鹏汽车完成4亿美元C轮融资。临近年底，这才是今年第三家获得股权融资的新造车企业。其实，今年以来，造车新势力的融资普遍不顺畅，蔚来此前被传引入湖州政府方面50亿元的融资，但后来遭到否认；还没实现量产交付的拜腾汽车，C轮融资也是一拖再拖……看来，资本和车市同时进入了寒冬。这对于资金密集型和技术密集型的造车新势力而言，真是致命性的“断供”，因为没钱……继续阅读 »
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创意图片/新京报记者 王远征
2019年成为造车新势力的生存关键年，资本消退、销售弱势，行业洗牌将至
不久前，奇点汽车已获得来自伊藤忠商事株式会社的近1亿美元的新一轮融资，小鹏汽车注册资本增加至60亿元，理想汽车宣布将直接向首批用户交付ONE 2020款车型，但交付期延后一个月。
2019年被公认为是造车新势力生死存亡的关键之年。如今时间只剩不到两个月，造……继续阅读 »
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2018年8月，小鹏汽车董事长何小鹏与蔚来汽车创始人李斌的“万辆赌约”曾在网络上引发了一场口水战，现实中李斌成为了赌约的胜方。按照约定何小鹏缴纳了一辆ES8的车款给李斌，后者也大度的表示，将在小鹏汽车万辆交付的时候，购买一辆G3给何小鹏。然而一年后，当小鹏汽车迎来万辆交付的时候，此时的李斌却开始为如何活下而奔走了。短短一年的时间，小鹏与蔚来就将汽车行业的残酷……继续阅读 »
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