据路透社报道，投资人魏庆（Wei Qing）和他的私募股权投资团队在2018年拜访了20多家中国电动汽车制造初创企业，但最终他们决定不进行任何投资。
“一家公司从早期阶段讲故事，到生产样车并筹集资金，再到最终的大规模量产，存在太多不确定性，”上海赛领资本（Sailing Capital）董事总经理魏庆说道。
魏庆拒绝透露他的团队拜访过哪些造车新势力，但他表示……继续阅读 »
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如果说2018年是新造车企业们从动人的ppt走向实车交付、让产品接受大众检验的元年，那么2019年，就是新造车企业遭受各种吐槽、与时间赛跑的一年。从量产开始，它们就要直面无情的市场。
在融资越来越困难的市场环境下，新造车企业们还要经受住时间和金钱的考验。即使资本寒冬之下，理想汽车与小鹏汽车似乎仍有好消息。但对它们而言，前方压力更大。
理想汽车：站队美团？
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在中国市场，造车新势力募集了数十亿美元的资金，它们受到了中国科技互联网巨头的支持，以及全球最大汽车市场的推动。但面对日益激烈的竞争和补贴削减，这些电动汽车初创企业面临着生存的艰难。
尽管分析人士不愿透露可能灭亡的公司的名字，但预计蔚来汽车、小鹏汽车和威马汽车等20多家中国电动汽车初创企业中只有少数几家能够生存下来。
自2014年以来，中国电动汽车销量增长了……继续阅读 »
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进入到2019年，中国造车新势力们的共同目标之一：融资5亿美元左右。
最先被“外媒”爆出希望融资5亿美元的造车新势力是拜腾，这家由两位不远万里来到中国造车的外国友人创办的企业，在CES 2019期间，也就是2019年1月份，就传出了这样的信息。
据“外媒”Bloomberg在5月7日的报道，中国一汽计划往拜腾注资将近1亿美元，而一汽正是拜腾上一轮5亿美元融资……继续阅读 »
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上海国际车展上，浙江吉利控股集团董事长李书福来到造车新势力理想汽车的展台前。理想汽车创始人李想随后发微博称：“李书福董事长的突然来访是我今天最开心的事情。他对我说：‘你们速度够快的呀。’我说：‘不快，我们已经研发了四年了，自己还建了完整的工厂，拿到了生产资质，只不过之前几乎没做过宣传。’然后就收到了一个赞，开心，够我吹一辈子牛了。”
吉利汽车集团副总裁杨学良……继续阅读 »
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新势力的存在不是问题，如何发展才是问题。
我们真的需要一个新势力造车品牌吗？
每每听到新势力造车在勾勒美好的未来，这个问题总会萦绕在我们心头，而我们中的多数也会理所当然的认为：不需要。
“否定新势力”，似乎已经成为一种约定俗成，因为百年汽车行业发展规律告诫我们，汽车品牌只会越来越少。
从全球来看，美国有通用、福特与克莱斯勒，德国有奔驰、宝马与大众，以及日本有……继续阅读 »
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